
Der Endanschlag – außenliegend von Conductix-Wampfler ist eine zusätzliche, außen montierte Endbegrenzung für C-Schienen im Programm 1400. Er wird insbesondere empfohlen, wenn Traversenwagen bzw. Transporthänger mit hoher Geschwindigkeit in die Endlage einfahren, um Scherkräfte in den Pendelbolzen zu vermeiden.
Der Endanschlag – außenliegend von Conductix-Wampfler ist eine zusätzliche, außen montierte Endbegrenzung für C-Schienen im Programm 1400. Er wird insbesondere empfohlen, wenn Traversenwagen bzw. Transporthänger mit hoher Geschwindigkeit in die Endlage einfahren, um Scherkräfte in den Pendelbolzen zu vermeiden.
Der Endanschlag - außenliegend ist ein zusätzlicher, außen montierter Anschlag für C-Schienen aus dem Programm 1400 (Handhängebahn-System) und dient als definierte, mechanische Endbegrenzung am Schienenende. Er wird empfohlen, wenn Traversenwagen bzw. Transporthänger mit hoher Geschwindigkeit in die Endlage einfahren, um Scherkräfte in den Pendelbolzen zu vermeiden.
In der Praxis schützt der außenliegende Endanschlag die Systemkomponenten bei hohen Aufprallenergien und unterstützt eine langlebige, betriebssichere Endpositionierung auf Förderstrecken mit hand- oder antriebsgeführten Wagen im C-Schienen-System.
| Typ / Artikel-Nr. | Schienentyp | Länge | Gewicht |
|---|---|---|---|
| 140701 | 40 x 40 bis 80 x 80 | 136 mm | ca. 0.83 kg |
Der Endanschlag ist eine sicherheitsrelevante Komponente, weil er eine definierte Endlage herstellt und bei ungünstigen Fahrzuständen (z. B. schnelles Einfahren) die mechanische Beanspruchung von Systemteilen reduziert. Der außenliegende Endanschlag wird ausdrücklich als zusätzliche Maßnahme empfohlen, um Scherkräfte in den Pendelbolzen bei hoher Aufprallenergie zu vermeiden.
| Merkmal | Nutzen im Einsatz |
|---|---|
| Für hohe Beanspruchungen | Geeignet für Endlagen mit erhöhten mechanischen Belastungen. |
| Für Traversenwagen mit hoher Aufprallenergie | Reduziert kritische Kräfte beim schnellen Einfahren in die Endlage. |
| Für alle Schienenprofile aus dem Programm 1400 | Einsetzbar im System über mehrere Schienentypen hinweg. |
