-
E-Mail: infoÖffnungszeiten: Mo.-Fr., 8-17 Uhr
tomanro.de
Wampfler Endanschlag - innenliegend
Der Endanschlag – innenliegend von Conductix-Wampfler ist eine Endbegrenzung für C-Schienen und reduziert durch den Gummipuffer Stöße am Schienenende. Er wird je nach Schienentyp gewählt und trägt dazu bei, ein unbeabsichtigtes Herausrollen von Fahrwagen am Schienenende zu verhindern.
Bei der Montage der Endanschläge ist eine Sicherungsschraube quer zur Schiene anzubringen, die als formschlüssige Sperre fungiert, sollte die Klemmung des Endanschlags nachgeben. Eine solche Sicherungsschraube ist im Lieferumfang enthalten.
- Innenliegende Endbegrenzung: definierte Endlage am Schienenende
- Gummipuffer: Stoßdämpfung und Schonung von Systemkomponenten
- Sicherheitsrelevant: vermindert Risiko des Herausrollens von Fahrwagen
- Sicherungsschraube: zusätzliche Absicherung quer zur Schiene (für den Fall nachlassender Klemmung)
Der Endanschlag – innenliegend von Conductix-Wampfler ist eine Endbegrenzung für C-Schienen und reduziert durch den Gummipuffer Stöße am Schienenende. Er wird je nach Schienentyp gewählt und trägt dazu bei, ein unbeabsichtigtes Herausrollen von Fahrwagen am Schienenende zu verhindern.
Bei der Montage der Endanschläge ist eine Sicherungsschraube quer zur Schiene anzubringen, die als formschlüssige Sperre fungiert, sollte die Klemmung des Endanschlags nachgeben. Eine solche Sicherungsschraube ist im Lieferumfang enthalten.
- Innenliegende Endbegrenzung: definierte Endlage am Schienenende
- Gummipuffer: Stoßdämpfung und Schonung von Systemkomponenten
- Sicherheitsrelevant: vermindert Risiko des Herausrollens von Fahrwagen
- Sicherungsschraube: zusätzliche Absicherung quer zur Schiene (für den Fall nachlassender Klemmung)
Informationen: Endanschlag - innenliegend
Der innenliegende Endanschlag mit Gummipuffer dient als mechanische Endbegrenzung für Wampfler C-Schienen und reduziert das Risiko, dass ein Fahrwagen am Schienenende herausrollt. Durch die Pufferung wird ein Anschlag gedämpft, wodurch Systemkomponenten geschont und Stöße reduziert werden.
Der Endanschlag wird üblicherweise an den Schienenenden montiert und bildet dort eine definierte Endlage für Fahrwagen/Komponenten im C-Schienen-System.
Einsatzbereiche
- Handhängebahnen / C-Schienen-Systeme in Montage- und Fertigungsbereichen
- Materialfluss in Werkstatt, Instandhaltung und innerbetrieblicher Logistik
- Arbeitsplatzversorgung mit verfahrbaren Wagen/Lastaufnahmen entlang der C-Schiene
- Förder- und Handlingstrecken, bei denen definierte Endpunkte erforderlich sind
Typenübersicht
| Typ / Artikel-Nr. | Schienentyp | Gewicht |
|---|---|---|
| 145500 | 40 x 40 | ca. 0.28 kg |
| 146500 | 50 x 50 | ca. 0.31 kg |
| 147500 | 63 x 63 | ca. 0.58 kg |
| 148500 | 80 x 80 | ca. 1.07 kg |
Sicherheitsaspekte
Der Endanschlag ist eine sicherheitsrelevante Komponente, weil er die Endlage der Fahrwagenführung begrenzt und so ein unbeabsichtigtes Herausrollen am Schienenende verhindert. Für die Montage ist eine Sicherungsschraube quer zur Schiene vorzusehen, die als formschlüssige Sperre wirkt, falls die Klemmung des Endanschlags nachgibt.
Für den Einsatz gilt allgemein: Montage und Instandhaltung gemäß betrieblicher Sicherheitsvorgaben sowie den Vorgaben des Anlagen-/Systemherstellers.
Lieferumfang
- Endanschlag mit Puffer inkl. Sicherungsschraube
Passende Artikel/Zubehör
- C-Schienen passend zum System (Grundkomponente für die Fahrbahn)
- Schienenhalter (Befestigung der C-Schiene an Trägern/Unterkonstruktion)
- Schienenverbinder (Verbindung von Schienenabschnitten)
- Endklemmen (je nach System/Anwendung, z. B. in Energiezuführungs-Setups)
- Endanschlag außenliegend (zusätzliche Endbegrenzung je nach Anwendung/Belastung)
Alle Varianten im Überblick.
Variante für Schienentyp 40 x 40.
Variante für Schienentyp 50 x 50.
Variante für Schienentyp 63 x 63.
Variante für Schienentyp 80 x 80.
Passende Schienen für das System.
Zusätzliche Endbegrenzung – kurz erklärt.
Sicherer Leitungs-Startpunkt im System.
tomanro.de