Hadef Haspelfahrwerk Figur 22/90

Das HADEF Haspelfahrwerk Figur 22/90 ist ein Einschienen-Fahrwerk zum manuellen Verfahren von Hebezeugen entlang eines Normträgers. Typisch ist die Bedienung über eine Handkette (Haspel-/Kettenantrieb), wodurch sich Lasten auch bei höheren Tragfähigkeiten kontrolliert und kraftsparend verfahren lassen.

• Einfache Montage und Spurweiteneinstellung über Distanz-/Einstellscheiben
• Kugelgelagerte Laufrollen für leichtes Verfahren
• Integrierte Absturz- und Auflaufsicherung (Derailment/Bumping Protection)
• Laufrollenprofil passend für alle Normträger (im Rahmen der Einstellbereiche)
• Deutsche Herstellung

Einsatzbereiche

Ein Haspelfahrwerk wird überall dort eingesetzt, wo Lasten an einem Träger horizontal verfahren werden müssen – ohne elektrischen Antrieb:

• Instandhaltung und Montagearbeitsplätze (z. B. Maschinenwechsel, Komponentenhandling)
• Werkstätten, Fertigung und Lager, wenn ein Einträger-Kran oder eine Hängebahn vorhanden ist
• Temporäre Hebepunkte (z. B. auf Baustellen/Anlagen), sofern Träger und Statik geeignet sind
• Bereiche, in denen bewusst kein Strom verwendet wird oder einfache, robuste Technik gefragt ist

Gerade bei höheren Traglasten ist die Haspelbedienung ein Vorteil, weil das Verfahren nicht durch „Schieben/Ziehen“ am Fahrwerk, sondern über die Übersetzung der Handkette erfolgt.

Varianten & Unterschiede (Standard vs. „B“-Ausführung)

Die Figur 22/90 ist in mehreren Tragfähigkeiten verfügbar und wird zusätzlich häufig als „B“-Variante geführt. Der Kernunterschied liegt im Flanschbreitenbereich (Trägeranpassung) und der damit verbundenen Ausführung der Lastbolzen/Traverse.

• Standard (z. B. 500, 1000, 2000): Für kleinere bis mittlere Flanschbreitenbereiche – ideal bei klassischen I-/H-Trägern mit schmaleren Flanschen.
• „B“-Ausführung (z. B. 500 B, 1000 B, 2000 B): Für größere Flanschbreitenbereiche – sinnvoll, wenn die Trägerflansche deutlich breiter sind oder mehr Einstellreserve benötigt wird.

Für Spezialanwendungen (z. B. besondere Umgebungsbedingungen, ATEX/Ex, Offshore, Edelstahl-Optionen) wird in der Praxis häufig auf passende Baureihen/Optionen aus dem Herstellerprogramm zurückgegriffen.

Technische Kerneigenschaften

• Absturz- und Auflaufsicherung: reduziert das Risiko des Entgleisens und schützt bei Endanschlägen
• Verzinkte Lastbolzen, Einstellscheiben und Muttern: Korrosionsschutz an funktionskritischen Verschraubungen
• Kugelgelagerte Laufrollen: geringere Reibung, saubereres Laufverhalten
• Auslegung/Berechnung: Festigkeitsberechnung nach DIN 15018

Hinweis: Das Fahrwerk ist nur so gut wie die gesamte Anlage – Träger, Aufhängung des Hebezeugs, Endanschläge, Tragkonstruktion und regelmäßige Prüfung müssen zusammenpassen.

Montage & korrekte Einstellung (praxisnah)

Der wichtigste Schritt ist die Spurweiteneinstellung auf die Trägerflanschbreite. Ziel ist ein spielfreier, aber leichtgängiger Lauf: zu eng verursacht Klemmen/hohen Verschleiß, zu weit erhöht das Risiko von Schräglauf und Fehlbelastung.

• Träger prüfen: Flanschbreite/Flanschneigung, Tragfähigkeit der Laufbahn, freie Fahrstrecke
• Fahrwerk einstellen: Einstellscheiben/Distanzierung gemäß Anleitung; Laufrollen parallel ausrichten
• Endanschläge vorsehen: mechanische Anschläge/Puffer reduzieren Auflaufkräfte
• Probelauf ohne Last und anschließend mit geeigneter Prüflast (nach Vorgaben/Anlagenpraxis)

In der Montage-, Betriebs- und Wartungsanleitung für 19/90 – 22/90 – 22/90E sind Montage, Betrieb, Prüfung und Wartung detailliert beschrieben – diese sollte als Betriebsdokumentation am Einsatzort verfügbar sein.

Häufige Fehler (und wie man sie vermeidet)

• Falscher Flanschbreitenbereich: Standard statt „B“ (oder umgekehrt) gewählt → Ergebnis: Montage nicht möglich oder ungünstige Einstellung am Limit.
• Schrägzug am Hebezeug: Last wird nicht senkrecht unter dem Fahrwerk aufgenommen → erhöht Verschleiß und kann Sicherheitsfunktionen beeinträchtigen.
• Keine Endanschläge: Fahrwerk läuft „hart“ in den Anlagenanschlag → unnötige Stoßlasten (Auflaufsicherung ist kein Ersatz für saubere Fahrwegbegrenzung).
• Verschmutzte Laufbahn: Späne/Schweißspritzer auf dem Trägerflansch → Ruckeln, Pitting an Rollen, erhöhte Handkräfte.
• Unregelmäßige Prüfung: Spiel, Risse, Rollen-/Kettenverschleiß bleiben unentdeckt → unnötiges Risiko im Betrieb.

Sicherheitsaspekte & Normen

Ein handbetriebenes Fahrwerk gilt als sicherheitsrelevantes Arbeitsmittel. Für handbetriebene Krane (inkl. hand powered trolleys) ist die Norm EN 13157 zentral: Sie beschreibt Anforderungen an Konstruktion, Sicherheit, Prüfung und Informationen zur Nutzung.

Die Auslegung „nach DIN 15018“ verweist auf etablierte Berechnungsgrundsätze für Kran-Stahltragwerke und Lastannahmen.

Für Betreiber sind außerdem wiederkehrende Prüfungen und Prüfungen vor erster Verwendung bzw. nach Änderungen relevant (Betriebssicherheits- und Unfallverhütungspraxis). Für Krane und Krananlagen werden Prüfungen durch eine befähigte Person gefordert; die Dokumentation sollte am Gerät/Standort verfügbar sein.

• Nur bestimmungsgemäß verwenden: keine Personenbeförderung, keine Schrägzüge, keine Überlast
• Lastweg sichern: Fahrbereich freihalten, Last niemals über Personen führen
• Kompatibilität sicherstellen: Hebezeug-Aufhängung, Trägerdaten, Endanschläge und Umgebung (Temperatur/Ex) müssen passen

Passende Artikel & sinnvolle Ergänzungen (idealerweise gleiche Marke)

In der Praxis wird das Haspelfahrwerk 22/90 als „Fahrkatze“ für ein passendes Hebezeug eingesetzt. Sinnvolle Ergänzungen sind:

• Handkettenzug / Stirnradflaschenzug (HADEF): Für komplett handbetriebenes Heben und Verfahren (besonders robust, unabhängig von Strom).
• Elektrokettenzug (HADEF): Wenn das Heben motorisch erfolgen soll, das Verfahren jedoch manuell/haspelbetrieben bleibt (oder als Systemlösung mit Fahrwerk).
• Rollfahrwerk als Alternative (HADEF 19/90): Wenn geringere Traglasten bzw. sehr leichtgängige Systeme vorhanden sind und das Verfahren per Handdruck ausreichend ist.
• Fahrwegbegrenzung / Katzpuffer: Mechanische Endanschläge reduzieren Stoßlasten und schützen Anlage und Fahrwerk bei Fahrwegende.