REMA Haspelfahrwerk 212

Das REMA Haspelfahrwerk 212 ist ein handkettenbetriebenes Fahrwerk zum kontrollierten Verfahren von Hebezeugen auf Trägerprofilen mit geradem oder geneigtem Flansch. Die Flanschbreite wird über Einstellringe angepasst, während wartungsfreie Kugellager, Stahlräder sowie Radbruch- und Kippsicherung für robusten Industrieeinsatz sorgen.

Einsatzbereiche

Das Haspelfahrwerk wird eingesetzt, wenn Lasten entlang eines Trägers präzise und kraftsparend verfahren werden sollen – ohne elektrischen Fahrantrieb. Typische Anwendungen sind:

• Instandhaltung und Montage (Positionieren von Handkettenzügen entlang von I-/H-Trägern)
• Werkstatt und Fertigung (Handling von Baugruppen über definierte Fahrwege)
• Lager und Materialfluss (manuelles Verfahren bei variablen Entnahmepunkten)
• Bereiche, in denen bewusst robuste Handbedienung statt Strom eingesetzt wird

Besonders vorteilhaft ist der Kettenantrieb bei höheren Lasten, da das Verfahren nicht über „Schieben“, sondern kontrolliert über die Übersetzung der Handkette erfolgt.

Unterschiede der Varianten

REMA bietet das Fahrwerk als Standard (212) und als Breitflansch-Ausführung (212BF) an. Technisch ist das Grundprinzip identisch; die Varianten unterscheiden sich vor allem im Flanschbreitenbereich (schmal vs. breit) und damit in der passenden Trägergeometrie.

• 212 (Standard): Flanschbereiche je Traglast typischerweise ca. 50–180 mm
• 212BF (Breitflansch): Flanschbereiche je Traglast bis ca. 300 mm
• Option: andere Bedienhöhe (Standardlieferung: 3 m)

Technische Daten (Auszug)

Die Auswahl erfolgt über Tragfähigkeit, Flanschbreite und – falls relevant – min. Kurvenradius. Die nachfolgende Tabelle zeigt typische Standard- und Breitflansch-Modelle.

Hinweis: REMA führt für jede Traglast mehrere 212BF-Flanschbereiche (z. B. 140–215 mm und 215–300 mm). Für exakte Auswahl bitte die vollständige Typentabelle verwenden.

Häufige Fehler (und wie man sie vermeidet)

• Flanschbreite falsch gemessen: falsches Modell (212 statt 212BF) oder Einstellbereich am Limit → Flanschbreite am Einbauort messen und Variante anhand der Tabelle auswählen.
• Schrägzug am Hebezeug: seitliches Ziehen erzeugt Querkräfte und erhöht Verschleiß → Last immer lotrecht unter dem Fahrwerk führen.
• Verschmutzte Laufbahn: Schweißspritzer/Grate führen zu Ruckeln und Rollenschäden → Trägerflansch reinigen und regelmäßig prüfen.
• Kein Endanschlag: harte Anschläge erzeugen Stoßlasten → Katzpuffer/Endanschläge zur Fahrwegbegrenzung vorsehen.

Sicherheitsaspekte & Normen

Das REMA Haspelfahrwerk 212 ist CE-gekennzeichnet und wird mit Bezug auf EN 12100, EN 13157 und EN 818-7 geführt. Die EN 13157 beschreibt Sicherheitsanforderungen für handbetriebene Krane und umfasst explizit handbetriebene Fahrwerke als austauschbare Ausrüstung.

• Bestimmungsgemäß verwenden: keine Personenbeförderung, keine Überlast, keine Schrägzüge
• Fahrweg sichern: Endanschläge vorsehen, Lastweg freihalten
• Prüfung/Wartung: Rollen, Sicherungen und Kette regelmäßig visuell und funktional prüfen

Passende Artikel & sinnvolle Ergänzungen (möglichst REMA)

Das Haspelfahrwerk 212 wird typischerweise mit einem passenden Handhebezeug kombiniert oder als Systemlösung eingesetzt. Besonders praxisnah sind:

• REMA Stirnradflaschenzug Select 200 (als Handhebezeug für ein komplett manuelles System).
• REMA Flaschenzug mit Fahrwerk S20 (Kombination aus Flaschenzug und Fahrwerk – kompakte Lösung je nach Ausführung).
• REMA Katzpuffer KB1 als Fahrwegbegrenzung für Hand- und Elektrofahrwerke.