Wampfler Leitungswagen 2-rollig, Flachkabel

Die Leitungswagen 2-rollig für Flachkabel des Conductix-Wampfler Programms 0314 sind mittenbeladbare Kunststoff-Leitungswagen für leichtere Flachleitungen, die auf einem I-Träger verfahren und dort die Energie- und Datenzuführung zu beweglichen Verbrauchern übernehmen. Sie gehören zur S-Line Serie 0314, einem einfachen I-Träger-Leitungswagensystem für kleine Kabelpakete und moderate Fahrgeschwindigkeiten.

Die 2-rolligen Flachkabel-Leitungswagen bilden zusammen mit Endklemme, Mitnehmerwagen und den in Schleifen geführten Flachleitungen ein komplettes Festoon-System. Sie werden bevorzugt eingesetzt, wenn geringe Lasten, einfache Fahrwege und eine kostengünstige Standardlösung gefordert sind – etwa bei Elektrokettenzügen, Schwenkkranen oder kompakten Transportsystemen.

Systemeinordnung – S-Line Leitungswagenprogramm 0314

Das Programm 0314 (S-Line) umfasst mittenbeladbare Leitungswagen aus Kunststoff für leichtere Flach- oder Rundleitungen. Die Wagen laufen auf spurkranzgeführten Kunststoff-Laufrollen auf I-Trägern und sind in Ausführungen mit zwei, drei oder vier Rollen verfügbar. Die 2-rollige Variante ist die kompakteste und leichteste Ausführung und eignet sich für einfachere I-Träger-Anwendungen mit geringen Kabelquerschnitten.

Typische Einsatzbereiche der S-Line 0314 Systeme sind Schwenkkrane, fahrende Elektrokettenzüge, Standardkrane und Transportanlagen, bei denen die Leitungswagen häufig auf demselben I-Träger verfahren wie der elektrisch betriebene Verbraucher.

Aufbau und Funktionsweise der Leitungswagen 2-rollig für Flachkabel

Die 2-rolligen Flachkabel-Leitungswagen sind für die Mittenbeladung von Flachleitungen ausgelegt. Die Leitungen werden in definierten Schleifen zwischen Endklemme und Mitnehmerwagen geführt; der mit dem Verbraucher verbundene Wagen zieht alle nachfolgenden Wagen entlang des I-Trägers mit.

• Zwei spurkranzgeführte Kunststoff-Laufrollen mit Gleitlager bilden das Fahrwerk und sorgen für einen ruhigen Lauf auf dem I-Träger.
• Kunststoff-Seitenteile und eine mittig angeordnete Kabelauflage nehmen das Flachkabel formschlüssig auf und verteilen die Klemmkräfte gleichmäßig.
• Achsen aus rostfreiem Stahl gewährleisten Korrosionsbeständigkeit und langlebige Lagerstellen.
• Klemm- und Befestigungselemente bestehen aus Gummi, Kunststoff und verzinktem Stahl und sichern die Leitung, ohne sie zu beschädigen.
• Das Fahrwerk ist auf die I-Trägerbreite einstellbar, sodass die Leitungswagen an unterschiedliche Trägerprofile angepasst werden können.

Aufgrund der nur zwei verwendeten Laufrollen ist die Bauform besonders einfach und platzsparend. Sie eignet sich vor allem für geradlinige Fahrwege mit begrenzten Querkräften und kurzen bis mittleren Verfahrwegen.

Technische Merkmale (typische Ausführung)

Hinweis: Exakte Kennwerte hängen von der jeweiligen Typausführung und Projektierung ab; maßgeblich sind die aktuellen Datenblätter und Maßskizzen von Conductix-Wampfler.

Typische Anwendungen der 2-rolligen Flachkabel-Leitungswagen

Leitungswagen 2-rollig, Flachkabel werden eingesetzt, wenn einfach aufgebaute Festoon-Systeme mit geringen Lasten und überschaubaren Fahrwegen realisiert werden sollen. Sie stellen eine besonders wirtschaftliche Lösung für viele Standardanwendungen dar.

• Energiezuführung für Elektrokettenzüge, die auf demselben I-Träger verfahren.
• Schwenk- und Konsolkrane mit kurzen bis mittleren Verfahrwegen.
• Kleine Standardkrane und leichte Portalkrane.
• Transport- und Handlingsysteme in der Fertigung und Intralogistik, bei denen Flachleitungen mitlaufen müssen.
• Strom- und Steuerleitung für einfache Maschinenachsen und Anlagenverfahrwege.

Vorteile der 2-rolligen Flachkabel-Leitungswagen (Programm 0314)

• Einfache, kosteneffiziente Lösung – die 2-rollige Bauart ist konstruktiv unkompliziert und besonders geeignet für Standardanwendungen mit kleinen Kabelpaketen.
• Kompakte Bauform – nur zwei Laufrollen und eine schlanke Wagengeometrie ermöglichen eine platzsparende Installation auch bei engen Einbauverhältnissen.
• Geringes Eigengewicht – die Kunststoff-Konstruktion reduziert die bewegte Masse, schont Antriebe und Fahrwerke und unterstützt einen energieeffizienten Betrieb.
• Ruhiger, leiser Lauf – spurkranzgeführte Kunststoff-Laufrollen mit gleitgelagerten, rostfreien Achsen sorgen für geringe Reibung und einen verschleißarmen Betrieb auf dem I-Träger.
• Korrosionsbeständig – der Einsatz von Kunststoff, rostfreiem Stahl und verzinkten Schrauben erlaubt den Betrieb in vielen Industrieumgebungen mit erhöhter Luftfeuchte.
• Einfache Montage und Justage – das Fahrwerk kann auf die Trägerbreite eingestellt werden; die Leitungswagen werden stirnseitig aufgeschoben oder aufgesetzt und mit wenigen Handgriffen fixiert.
• Modular erweiterbar – zusätzliche Leitungswagen, Puffer und Endklemmen können problemlos ergänzt werden, wenn sich der Verfahrweg oder das Leitungsvolumen ändert.
• Gezielte Systemwahl – für sehr einfache, leichte Anwendungen genügen 2-rollige Wagen; bei höheren Lasten, größeren Geschwindigkeiten oder stärkeren Querkräften können 3- oder 4-rollige Ausführungen aus demselben Programm verwendet werden.

Planungs- und Verwendungshinweise

• Kabelauswahl: Es dürfen nur Flachleitungen eingesetzt werden, die ausdrücklich für den Einsatz in Leitungswagensystemen (Festoon-Systemen) freigegeben sind, um die Biegewechselbeanspruchung sicher zu beherrschen.
• Belastungsgrenzen beachten: Die 2-rollige Ausführung ist für leichte Kabelpakete ausgelegt; bei höheren Gewichten oder längeren Verfahrwegen sollte auf 3- oder 4-rollige Wagen umgestellt werden.
• Fahrweg und Trägerqualität: I-Träger müssen saubere, glatte Laufflächen ohne Kanten, Stöße oder starke Korrosionsnarben aufweisen, damit die spurkranzgeführten Rollen stoßfrei laufen.
• Schlaufenbildung: Anzahl der Wagen, Abstände und Installationslängen sind so zu projektieren, dass die Flachleitungen spannungsarm in schlanken Schleifen mitlaufen und keine Zug- oder Druckknicke entstehen.
• Sicherheit: Während des Betriebs dürfen sich Personen nicht im Bereich der entstehenden Leitungsschlaufen aufhalten; Quetsch- und Erfassungsstellen zwischen Wagen, Puffer und Fahrbahnträger sind konstruktiv zu vermeiden oder zu sichern.