Bauer Gabelverlängerung GG geschlossen

Die Bauer Gabelverlängerung Typ GG ist eine geschlossene Ausführung (Unterseite geschlossen) zur temporären Reichweitenverlängerung von Flurförderzeugen, wenn Lasten länger als die vorhandenen Gabelzinken sind. Sie wird auf die Zinken aufgeschoben und über einen Steckbolzen hinter dem Gabelrücken gesichert; konisch/abgeschrägte Spitzen erleichtern das Einfahren. Im Vergleich zur offenen Variante darf die Last bei der geschlossenen Ausführung eher auch außerhalb der Grundgabelzinken liegen – die sichere Auslegung (Lastschwerpunkt, Tragfähigkeit, 60 %-Regel) bleibt jedoch zwingend zu beachten.

Abbildung: Bauer Gabelverlängerung GG (geschlossene Unterseite) – Beispielansicht (Quelle: TOMANRO).

Einsatzbereiche

• Paletten-, Kisten- und Langguttransport, wenn die Standardzinken zu kurz sind und eine temporäre Verlängerung benötigt wird.
• Be- und Entladung in Lager/Versand/Produktion bei wechselnden Lastlängen (z. B. lange Paletten, Gestelle, Träger).
• Aufgaben mit Lastüberhang: durch die geschlossene Unterseite geeignet, wenn die Last nicht vollständig auf der Grundzinke liegt.

Varianten und Unterschiede

Die Auswahl erfolgt primär nach Gabelzinkenquerschnitt (B x H) und Länge (z. B. 1600 mm, 1800 mm, 2000 mm). Gegenüber Typ GO (offen) besitzt Typ GG eine ummantelte/geschlossene Unterseite, wodurch die Verlängerung in der Praxis toleranter gegenüber ungünstiger Lastauflage ist. Für die Montage ist eine funktionierende Abrutschsicherung (Steckbolzen) obligatorisch.

• Typ GO: offene Unterseite – Last muss möglichst vollflächig aufliegen.
• Typ GG: geschlossene Unterseite – geeignet, wenn die Last teilweise außerhalb der Grundgabelzinken liegt.
• Längen: üblicherweise 1600/1800/2000 mm, weitere Abmessungen häufig auf Anfrage.

Technische Daten (Auszug gängiger Ausführungen)

Die nachfolgende Übersicht zeigt typische Kombinationen aus Zinkenquerschnitt, Außenmaß, Bestellnummer und Gewicht je Länge. Die Tragfähigkeit ist immer auf das jeweilige Flurförderzeug (Lastdiagramm/Lastschwerpunkt) abzustimmen.

Schema: Querschnitt/Prinzip der Einfahrtasche zur Auswahl von B x H.

Oberfläche je nach Ausführung/Stand: typischerweise RAL 7021, teilweise auch RAL 2000 verfügbar.

Häufige Fehler in der Praxis

• Falscher Zinkenquerschnitt: Verlängerung lässt sich nicht aufschieben oder hat zu viel Spiel → unsicherer Sitz.
• Steckbolzen nicht gesetzt oder beschädigt → Risiko des Abrutschens der Verlängerung.
• 60 %-Regel ignoriert: vorhandene Zinken sind zu kurz → instabile Lastführung und stark reduzierte Tragfähigkeit.
• Lastschwerpunkt unterschätzt: Tragfähigkeit des Staplers sinkt mit Anbaugerät und Überhang deutlich (Lastdiagramm!).
• Zu hohe Fahrgeschwindigkeit oder Kurvenfahrt mit angehobener Last → dynamische Zusatzkräfte und Kippgefahr.

Sicherheitsaspekte und Normen

Gabelverlängerungen verändern Lastschwerpunkt, Resttragfähigkeit und Fahrverhalten des Staplers. Wichtig ist, dass die vorhandene Gabelzinke die Verlängerung aus statischen Gründen mindestens 60 % ihrer Gesamtlänge abstützt und die zulässigen Werte aus Lastdiagramm und Gerätekennzeichnung eingehalten werden. Für Gabelverlängerungen werden die technischen Anforderungen u. a. in ISO 13284 beschrieben; für den Betrieb von Flurförderzeugen gelten in Deutschland u. a. Vorgaben der DGUV Vorschrift 68.

• Vor Einsatz prüfen: Verformungen, Risse, Steckbolzenfunktion, korrekter Sitz am Gabelrücken.
• Last bodennah transportieren, ruckfreie Bedienung, kein Personenaufenthalt im Gefahrenbereich.
• Nur bestimmungsgemäß: keine Punktlasten auf der Spitze, keine Hebel-/Brecharbeiten, keine ungeeigneten Lastaufnahmen.

Passende Artikel (Bauer) für den Einsatz

Für ein stimmiges Setup rund um Gabelzinken-Zubehör sind oft diese Bauer-Artikel sinnvoll – je nach Anwendung als Ergänzung oder Alternative zur GG.

• Gabelverlängerung GO (offen): Alternative bei gleichmäßiger, vollflächiger Lastauflage.
• Gabelzinkenheber Typ GZH-A: erleichtert das sichere Wechseln/Handling von Zinken in der Werkstatt.
• Gabelzinkenpalette Typ GZP: geordnete Lagerung und Transport von ausgebauten Gabelzinken.
• Gabelzinkenschild Typ GZS: Abdeckung der Zinkenspitzen bei Leerfahrten und in Verkehrsbereichen.