tomanro.de
Beim Be- und Entladen abgestellter Auflieger entstehen hohe Kippmomente: Schon das Einfahren eines Staplers, das Umsetzen dichter Lasten oder ein ungünstiger Lastschwerpunkt kann den Trailer nach vorne aufstellen oder zum Umsturz bringen. Verladestützen und Unterstellwinden schaffen hier einen zusätzlichen, definierten Abstützpunkt im Bereich der Sattelkupplung und erhöhen die Betriebssicherheit an Rampe und Hof deutlich. Karosserieheber ergänzen das Sortiment für Hebe- und Stützaufgaben im Fahrzeugbau und in Werkstätten – mit Belastung wahlweise über Kopf oder Hubklaue.
LKW-Anhänger werden zum Be- und Entladen häufig an Rampen gestellt, während die Zugmaschine anderweitig eingesetzt wird. In dieser Situation sind die serienmäßigen Stützen am Trailer primär für das Eigengewicht und die Zuladung ausgelegt – nicht jedoch für Zusatzkräfte aus Staplerfahrten, Anfahr-/Bremsvorgängen oder abrupten Lastwechseln.
Für das Beladen mit Flurförderzeugen gilt: Das Fahrzeug muss gegen Rollen und – wenn erforderlich – gegen Kippen gesichert werden. Genau hier setzen Unterstellwinden und Verladestützen an: Sie übernehmen das Abfangen von Kippmomenten, stabilisieren den Auflieger und reduzieren das Risiko von Sachschäden und Personengefährdung.
In der Praxis werden die Stützen unter den Trailer gefahren, auf die erforderliche Höhe eingestellt und mit einer tragfähigen Fußplatte sicher aufgesetzt. So kann der Verladeprozess auch bei wechselnden Lasten kontrolliert und ohne Unterbrechung durchgeführt werden.
Typische Einsatzorte sind Logistikzentren, Speditionen, Industriebetriebe und Umschlagplätze. Die Stützen sichern abgestellte Trailer beim Be- und Entladen mit Stapler oder Hubwagen und helfen, kritische Situationen durch Lastverlagerungen zu beherrschen. Auch bei wechselnden Trailerhöhen (z. B. unterschiedliche Sattelhöhen) ist die Höhenverstellung ein entscheidender Vorteil.
Karosserieheber werden für Hebe- und Stützaufgaben in Werkstätten, im Fahrzeugbau und im Fuhrpark genutzt. Durch die zusätzliche Hubklaue kann bodennah angesetzt werden, während die Belastung über den Kopf für klassische Stütz- und Hebepunkte geeignet ist. Modellabhängig unterstützen Merkmale wie eine mehrstufig verstellbare Klaue oder zusätzliche Sicherungskonzepte das sichere Arbeiten.
| Geräteart | Tragkraft statisch | Tragkraft dynamisch | Hub | Höhe min. | Höhe max. | Typische Merkmale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Unterstellwinde (fahrbar) | 15000 kg | 10000 kg | 400 mm | 920 mm | 1320 mm | Kopf allseitig neigbar mit Gummiauflage, Last- und Schnellgang, große Vollgummiräder, standsichere Fußplatte |
| Verladestütze (teleskopierbar) | 40000 kg | — | — | 900 mm | 1344 mm | Massive Stahlkonstruktion, große Bodenplatte, ergonomische Griffe, Vollgummiräder, höhenverstellbar |
| Karosserieheber (mit Hubklaue) | 8000 kg | 8000 kg | 480–500 mm | 1200 mm | 1710 mm | Selbsthemmende Spindel, Last- und Schnellgang, 4-fach verstellbare Hubklaue, Fahrwerk für mobilen Einsatz (modellabhängig) |
Verwenden Sie Verladestützen und Unterstellwinden ausschließlich entsprechend ihrer Tragkraftangaben und im vorgesehenen Einsatzfall. Die sichere Auswahl richtet sich nach Trailergewicht, Lastwechseln im Verladeprozess sowie dem benötigten Höhenbereich. Für eine passende Ausführung und die richtige Dimensionierung unterstützt Sie das TOMANRO-Team gerne.
tomanro.de